海南师范大学图书馆收藏的《大学衍义补》。海南日报记者 李天平 摄

海运成本低

建议河运海运并行

丘濬的海运思想，集中反映在《大学衍义补·治国平天下之要·制国用·漕挽之宜（下）》里。

丘濬是个大学问家，对中国历史的发展脉络了如指掌。历史上中国人对海洋、海运的认识逐渐深入并付诸实践取得了一系列成果，丘濬研究总结其中的宝贵经验，并结合明代中期的现实状况，深思熟虑后提出了自己的海运思想。

中国东南沿海地区海岸线蜿蜒漫长，拥有大量岛屿及许多天然港口，这些自然条件促使周武王着手组建水师。此后，船舶成为常用的交通工具。据史料记载，公元前219年，齐国遗民方士徐福上书秦始皇，要求组建船队出海寻找蓬莱等三座神山，得秦始皇批准实施。这是历史上第一次在政府统一领导和组织下进行的海运。公元663年，唐朝水师在周留港大败倭军，是一次成功的海运。南宋时期，朝廷以海运开拓海外贸易，国库收入大幅提升，其中约五分之一的收入来自外贸。元朝水师远征东南亚，中国商人的聚居地远至南印度。明初，郑和借助海运足迹远至非洲东海岸。丘濬对中国历代发展海运的成功经验，有着清晰的认识。

丘濬认为海运是利国利民的大好事。他引《元史·食货志》的话显示自己的观点：“民无挽输之劳，国有储蓄之富，以为一良法。”他比较三种运输方式，然后得出结论：“自古漕运所从之道有三：曰陆、曰河、曰海。陆运以车，水运以舟，而皆人力，所运多寡，所费有繁省。”利用水道转运粮食，谓之漕运。他列举实例说：河运比陆运的费用省十之三四，海运又比陆运的费用省十之七八。他建议，现在明朝定都燕京，应该将海运一途打通，与河运并行，“一旦漕渠少有滞塞，此不来而彼来”。

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